Le Tu-95, surnommé Bear par l'OTAN, est un bombardier stratégique soviétique mis au point par le Bureau Tupolev, en réponse au B-52 américain. Avec la création de l'aviation stratégique américaine (SAC), les Soviétiques désiraient posséder un bombardier stratégique capable de rivaliser avec le nouveau B-52 de l'USAF. Le bombardier Tu-4, copie du B-29 américain, demeurait très insuffisant. Le Bureau Tupolev a débuté ses recherches en 1949 et a produit un premier prototype qui vola en 1952, mais il a été détruit. Un second a été testé avec succès en 1955. Il était doté de quatre turbopropulseurs Kouznetsov de 12,000cv chacun. Chaque moteur actionne un double jeu de pales contre rotatives dont la vitesse de révolution est supersonique. Indéniablement, le Tu-95 est l'appareil militaire le plus bruyant qui soit. L'appareil a une voilure en flèche de 30 degrés et sa portance est excellente. Il a un équipage de 7 hommes.

Durant la Guerre froide, le Tu-95 était basé en alerte sur les aérodromes russes au cas où la guerre éclaterait contre l'Ouest. Bien qu'il pouvait pénétrer l'espace aérien européen avec des bombes classiques ou nucléaires, le Tu-95 ne pouvait espérer attaquer l'hémisphère américain sans être intercepté. Au milieu des années 80, son râtelier conventionnel a été remplacé par un nouveau modèle capable de lancer des missiles de croisière. Il existe plusieurs variantes du Tu-95. La version B a été aménagée pour porter le missile antinavires AS-3 Kangaroo. La version D est un hybride entre le bombardier stratégique et le patrouilleur naval, avec son grand radar ventral. La version H porte 16 missiles de croisière. Finalement, la version J, appelée Tu-142, est un appareil chargé d'assurer la communication entre le gouvernerment russe et les sous-marins de la flotte. Les derniers exemplaires du Tu-95 ont été produits en 1991.