___Sur le C-82 Paquette
Cet appareil a été mis au point en 1944 par la firme Fairchild qui, jusqu'alors n'avait manufacturé que des pièces d'avions pour d'autres avionneurs durant la Seconde Guerre mondiale. Il s'agit d'un avion de transport bipoutre conçu suite à une requête de l'USAAF pour un appareil de transport capable de porter de nombreux parachutistes ainsi que du fret plus lourd. Une première commande de 100 exemplaires fut signée, mais fin 1945 la commande fut modifiée et 892 exemplaires supplémentaires furent commandés. Cependant, la production qui avait débuté en avril 1945 s'arrêta à 233 exemplaires à la fin de 1948. Ainsi, le C-82 est délaissé par les militaires américains car ils le trouvent sous-motorisé et incapable d'emporter des charges lourdes. Cet appareil ne sera qu'un avion de transition.
Exemplaire d'un C-82 restauré
Le C-82 fut brièvement engagé lors de la Seconde Guerre mondiale surtout en tant que remorqueur de planeur. Sa principale mission fut de transporter sans les démonter des véhicules légers lors de la crise du blocus de Berlin. L'appareil est construit en contreplaqué renforcé de tôles d'acier. Il possède un train d'atterrissage résistant lui permettant de se poser sur des surfaces promitivesEn 1946, le Service postal américain en achète plusieurs exemplaires à coût réduit. Durant le blocus de Berlin de 1948, des C-82 acheminent des excavatrices qui permirent la construction de l'aéroport de Tegel. L'USAF retire l'appareil en 1954 et vend la plupart de ses exemplaires à des pays comme le Brésil, le Chili, le Mexique, ainsi qu'à plusieurs companies minières et pétrolières. Le concept du C-82 sera revu pour produire le C-119 Boxcar. Au cinéma, le C-82 apparaît dans le film Le vol du Phénix de Robert Aldrich en 1965. Un cascadeur pilotant l'appareil "reconfiguré" se tua durant le tournage.
Le film "Le vol du Phoenix" met le C-82 en vedette…
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