___Sur le C-130 Super Hercules
Mise au point en 1996 et adopté en 1993, le C-130J Super Hercules est la dernière version du vénérable C-130 avec un nouvel intérieur, de nouveaux moteurs et une nouvelle avionique destinée à être adaptée aux nouvelles missions de transport tactique d'aujourd'hui. Il est cependant également équipé d'un nouveau poste de pilotage où ne sont plus présents que les deux pilotes, et de quelques autres améliorations. Cela a signifié une plus longue autonomie de vol, une vitesse de décollage plus courte et une vitesse améliorée de 21% sur le modèle original. Une sous-version allongée produite pour les Britanniques a été commandée en 2000 sous l'appelation C-130J-30. Le C-130J dispose d'une avionnique digitale ainsi qu'un écran tête haute incorporée à sa verrière avant. Il dispose également d'un nouvel appareillage de contre-mesures électroniques et de deux bouées de détection anti-sous-marine pour patrouilles navales.

Détails d'un C-130J
Le C-130J Super Hercules a été utilisé régulièrement sur les théâtres d'opération afghan et irakien. Le Canada a décelé que ses C-130J possédaient des microprocesseurs fabriqués en Chine et a exigé une enquête de la part de Lockheed-Martin. En gros, l'appareil peut être configuré pour remplir une variété de missions de transport, et peut être aménagé en PC mobile pour des opérations spéciales. De surcroît, le C-130J peut être armé de deux attaches pour missiles AGM-114 Hellfire ou Harpoon pour contrer des menaces au sol durant ses manoeuvres d'atterrissage. Les deux attaches optionnelles peuvent être installées et démontées en une seule journée. Sur le marché international, le principal compétiteur du C-130J Super Hercules est le Airbus 400M Atlas.

Hélices Dowty à 6 pales
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