Le T-50, surnommé Golden Eagle, est un avion d'entraînement avancé supersonique mis au point conjointement par les firmes Lockheed-Martin et la Korean Areospace Industries pour les besoins de l'aviation sud-coréenne. Le T-50 vise à entraîner les pilotes coréens destinés à voler sur F-16, ainsi que son éventuel remplaçant, le F-35. KAI est, en fait un consortium regroupant les firmes Samsung, Hyundai et Daewoo Aerospace, et a conçu le fuselage et le cockpit, et a bénéficié de l'aide technique de Lockheed-Martin pour la conception des ailes, des gouvernes électriques, ainsi que de son avionique. Il a été financé à 13% par Lockheed-Martin, 17% par KAI, et 70% par le gouvernement sud-coréen. Quelques compagnies américaines participent comme sous-contractants – entre autres Honeywell, Smiths Industries, Marconi et Rayethon.

Dessiné en 1997 et connu autrefois sous son appellation KTX-2, le T-50 émule la performance des avions de chasse moderne en terme d'équipement et de performance. La solidité de l'appareil lui permet d'encaisser des virements "g" négatifs, de familiariser le pilote avec le vol transsonique en moyenne altitude, et l'acquisition de cibles aériennes et terrestres avec son radar multimode. Deux versions de l'appareil ont été construites; la première est destinée à l'entraînement et l'autre à l'attaque au sol. L'avionique de bord est intégré aux protocoles américains, et comprend des gouvernes fly-by-wire, un viseur tête haute, des écrans LCD, et un radar doppler APG-67 monté sur la version d'attaque au sol. Les quatre prototypes terminent leurs tests en 2003, et la production débutera en 2005. La Corée du Sud prévoit également l'exporter.

____________________________